OrientoponaFirma ogłosiła niedawno, że z powodzeniem połączyła swój system „Wysokiej wydajności siódmej generacji” (HPC) z własną platformą projektowania opon, T-tryb, aby projektowanie opon znacznie wydajniej. Platforma trybu T została pierwotnie zaprojektowana do integracji danych z różnych symulacji badań i rozwoju przeprowadzonych przez znanego japońskiego producenta opon. A w 2019 r. Orient poszedł o krok dalej, włączając sztuczną inteligencję do tradycyjnych podstaw projektowania opon i korzystanie z inżynierii wspomaganej komputerowo do wprowadzenia nowej platformy „trybu T”.
Orient Tire wyjaśniło w oświadczeniu z 16 lipca, że umieściła „superkomputerów” jako podstawowy zasób dla trybu T, mającego na celu przyspieszenie rozwoju bardziej lepszych produktów opon. Korzystając z najnowszego systemu HPC, Orient dodatkowo udoskonalił istniejące oprogramowanie w trybie T, znacznie skracając czas obliczeń wymagany przez projektantów do mniej niż połowy tego, co było. Orient powiedział, że może jeszcze bardziej poprawić dokładność „odwrotnych problemów” w modelach głębokiego uczenia się poprzez poprawę możliwości gromadzenia danych. W kontekście głębokiego uczenia się i inżynierii Orient interpretuje „problem odwrotny” jako proces uzyskiwania specyfikacji projektowania struktury opon, kształtu i wzoru z danej wartości wydajności. Dzięki ulepszonym superkomputerom i domowym oprogramowaniu, opony orienta mogą teraz symulować strukturę opon i zachowanie pojazdu z wysokim stopniem precyzji. Mamy więc nadzieję, że dramatycznie zwiększając liczbę prognoz aerodynamiki i charakterystyki materiału, będą one w stanie wytwarzać opony, które są doskonałe zarówno pod względem odporności na toczenia, jak i odporności na zużycie. Warto wspomnieć, że Orient wykorzystał tę technologię do opracowywania nowego otwartego kraju T III o dużej średnicy. Opony, zaprojektowane do elektrycznych ciężarówek i SUV -ów, są teraz w sprzedaży na północy.
Czas po: 25-2024 lipca